Tokyo NRT - São Paulo GRU

Uhu, Brasil lá vamos nós!


Depois de dois anos sem dar as caras no patropi, darei um pulinho lá (aí), férias de dez dias. Consegui conciliar esta folga com um nobre evento, o casamento dos amigos Fabio Mano e Veka.

A ilustração do post é parte do simpático convite eletrônico que recebi. Moderno não?

Parto neste domingo (hoje já), portanto as próximas atualizações no blog serão lá do outro lado do planeta.

Nissan GT-R

Este post é dedicado à estrela maior do Tokyo Motor Show de 2007, o novo Nissan GT-R. Não à toa, o estande da Nissan estava quase intransitável, tamanha era a quantidade de pessoas que queriam ver o Godzilla, como ele é conhecido nos Estados Unidos. Afinal, trata-se de um retorno, pois a geração anterior deixara de ser produzido em 2002. Chamava-se ainda Nissan Skyline GT-R.

Na foto abaixo, um modelo cortado ao meio mostra como em uma aula de anatomia as doces soluções de projeto do carro. Caixa de transmissão situada na traseira, integrada com o diferencial - isso colabora com a concentração de peso em duas zonas, exatamente acima dos dois eixos, dianteiros e traseiros. Isto, aliado à divisão automática de torque nas quatro rodas, oferece sempre a melhor estabilidade para cada situação (curva, acelerando, parando).

O motor é uma usina de seis cilindros em V, de 3,8 litros, 473 cavalos. Bi-turbinado e bi-"interculado". Os dois intercoolers aliás são enormes, impressionante.

Se o carro anda? Pergunte ao Porsche 911 Turbo, que faz uma volta no traçado original de Nurburgring em 7:40. O GT-R bateu a marca, fazendo o tempo de 7:38 (vídeo aqui). Sim, isso mesmo, o GT-R é um carro que corre e tem uma tocada melhor ou igual ao Porsche Elfer, e custa quase a metade de seu preço! (USD70.000 contra USD126.200, nos EUA). Tem tudo pra vender que nem água viu.

Outras máquinas

Ok, ok, atendendo aos pedidos dos marmanjos de plantão, aí vão algumas garotas do Tokyo Motor Show 2007... Juntei as fotos que tirei e fiz um slide para facilitar a visualização.

Da Alemanha para a Tailândia

No mesmo local em que houve a Oktoberfest de Yokohama, tivemos o Thai Festival, onde se celebrou a cultura do Império Sião. Muita comida tailandesa, artesanato, barracas de massagem, e a cerveja Singha mais cara que eu já tomei, 400 yen (no país de origem nao deve chegar nem a 100 yen, pff...).

Me lembrei das várias experiências vividas na viagem do ano passado. Trouxeram até algumas lambretas-táxi para exposição, os famosos tuc-tuc.

Foi bacaninha.

Otsukaresama-deshita

Eu acho esta expressão uma das mais interessantes na língua japonesa. Traduzindo ao pé da letra seria algo como "você deve estar cansado". Estranho pacas. Mas ela significa mais ou menos "você fez um bom trabalho", ou "tenha um bom descanso". Usa-se então com os colegas de trabalho ao final do expediente, indo para casa.

Mas, ao se encontrar com algum colega durante o dia, usa-se também, mas na forma otsukaresama-desu. É o cumprimento utilizado formalmente. Se for com colegas mais próximos, pode-se utilizar otsukaresama somente. E se for colega mais próximo ainda, apenas Ôsss... que seria uma espécie de abreviação, hehe (mas, atenção, apenas para homens hein).

E é até engraçado mas esta expressão tambem é utilizada: pela vendedora de roupas, logo após vc ter experimentado alguma peça no provador; pelo cabeleireiro, logo após cortar seu cabelo; como agradecimento depois de vc pegar carona no carro de alguém - e muitas outras. Bem doido isso né?

Bom, é isso. Otsukarê, pessoal!

Derby: EVO x WRX

Apesar de não pertencerem às grandes marcas, o Mitsubishi Lancer Evolution e o Subaru Impreza WRX são os arqui-inimigos da categoria sedã-médio-esportivo aqui no Japão. Exercem sua rivalidade tanto nas ruas como nos campeonatos de rali WRC, onde sempre mantiveram um certo equilibrio. E ilustram bem o tradicional gosto japonês por esportivos de quatro portas.


Neste ano o Impreza mudou bastante, até virou hatchback - para agradar o mercado europeu, talvez. O que foi um sacrilégio para os japoneses, diga-se. Mas, continua com sua legião de apaixonados, especialmente pela linha STI, a mais nervosa e que serve de base para os bólidos do WRC.

O Lancer mudou também, conta agora com uma frente super agressiva. A linha Evolution (apelidada de Evo) está já na sua décima geração e conta com sistema de controle dinâmico e de chassis de última linha.

Apesar de sempre ter torcido para a Subaru, tenho que admitir - a marca dos diamantes vermelhos mandou muito bem e gostei muito mais do Evo!

(fotos que tirei no Tokyo Motor Show 2007)

Suzuki X-Head

Este brinquedinho foi o que mais gostei no Tokyo Motor Show: o conceito Suzuki X-Head. Tão fofo que dá vontade de levar pra casa.

Consta que seria um estudo para uma futura geração do Jimny (que foi vendido no Brasil com o nome Samurai). Se o lançassem no mercado hoje, com certeza entraria na fila para ter um, adorei o look caminhãozinho-Tonka dele. O acabamento interior e a solução para o painel lateral da caçamba são show de bola também.

E ainda na linha de utilitários-conceito estilosos, chamaram atenção também o Daihatsu MudMaster-C e o Nissan NV200.

MudMaster-C: amplo acesso para o compartimento de carga, e aparência de carro-para-rally. Lembra até um mini-Mitsubishi-Delica.

NV200: solução inusitada, em forma de gaveta, para o espaço interno e o acesso à carga. Inspirado no uso por mergulhadores profissionais.

Tokyo Motor Show 2007

É isso aí galerinha, o negócio está bem corrido por aqui.
Nesta semana, várias visitas (a trabalho) ao salão do automóvel daqui, o Tokyo Motor Show. Repetir a mesma explicação centenas de vezes ao dia é cansativo - por outro lado é gratificante perceber que o visitante realmente compreendeu e gostou da tecnologia apresentada.

Até hoje conhecia apenas o Salão do Automóvel de São Paulo. Apenas para comparação, o de Tóquio é realizado no Makuhari Messe, dividido em 4 pavilhões, garantindo muuito mais espaço para os estandes. E, o que salta aos olhos é a presença marcante dos protótipos das montadoras nipônicas - o que, para engenheiros como eu é uma maravilha. As montadoras européias também não ficam atrás, exibindo seus últimos lançamentos.

Na foto, o belo protótipo Toyota FT-HS, um modelo esportivo-ecológico (com motorização híbrida).

Mais tarde postarei fotos de coisas interessantes que vi por lá.